約５年前に英国リバプール在住の前・初代オーナーから譲り受けたラーレー純正ロードスター、ほぼフル・オリジナルのフレームサイズはオリジナルの英国式表示だと２１インチで、実測してみるとBB中心からシートチューブ上端までが５３cm強、トップチューブはc-cで約５５cmです。スタンドオーバーハイト(SOH)は約７８cmです。チェーンステーのブリッジ付近には以前別のスタンドを装着していた跡と思われる小さな潰れが左右にありますが、その他にはフレームの凹みは見当たりません。塗装、線引き、デカール類全てオリジナル。ヘッドバッジのほかフレームとチェーンケースのRALEIGHの文字、ダウンチューブに貼られた当時の販売店デカール、リアガードのエンブレム・デカールもほぼ全て健在です。赤と金色の線引きは一部消えてしまっていますがかなりの部分で残っています。マッドガードとチェーンケースは塗装下の地金錆びのためザラついている部分が多くあります。
車輪のサイズは26 x 1 3/8（いわゆるハチサン、650A）。リムはラーレー純正（刻印入り）のステンレス製でスポークもステンレス、タイヤは英国ミシュラン製ROADSTER。古いタイヤなのでゴム表層にヒビ割れがありますがまだ十分弾力があり実走可能です。交換が必要になった場合は一般車用の同サイズの現行品が容易に入手できるので困ることはないと思います。ハブは前３６穴、後４０穴のブリティッシュ仕様。スターメーアーチャーの内装４段変速リアハブ（DYNO FOUR）にはダイナモも内蔵されており、シートチューブに装着されている同社製DynoLuxeという筒型のバッテリーユニットを通して前後ライトに給電するシステム。停車時もライトが点灯するモードがあるのですが、残念ながら現在は走行時のみフロントライトが点灯するハンドルバーはラーレー純正（エンブレム刻印入り）のステム一体型ノースロードで流麗かつ自然な姿勢で持ち易い形状です。変速レバーは右グリップを握ったまま指一本で操作でき便利です。ロッド式ブレーキはワイヤー交換の必要がないので基本的にメンテフリーで、ブレーキパッドのゴムの磨耗具合だけたまにチェックしておけば良いかと思います。ゴムの残量はまだ大分ありますが、交換が必要になった場合は実用車等ロッド式ブレーキ用のパッドまたはシュー各種の現行品が入手可能です（KOOL STOP製もあり）。なお、ヘビー級の車重のためかブレーキの効きは甘めのため、急停車を余儀なくされることが多い街中での走行時や下り坂ではスピードを抑え目にした走行が無難と思います。しゃかりきに走るのではなくツイードランなどのようにのんびりゆったり走るのに適した自転車なのであまり心配は要らないかと思いますが念のため。
サドルは当時もののBROOKS B66で非常に優良な原則として引渡し方法は直接のお引き取りのみですのでご注意ください（受取連絡も引取と同時にお願い致します）。ただし、どうしても地方発送を希望される方は、事前にご自身でご自宅住所がヤマトホームコンビニエンスのらくらく家財宅急便Eランクの対応可能エリアである事をヤマトホームコンビニエンスに照会・確認の上、必ずご入札前に質問欄でその旨をオークション終了前日までにお知らせください（他の配送方法は対応です）。その上で落札された場合、当方にて送料（元払いのみ）を確認し連絡を致しますので、落札金額と送料の合計額をかんたん決済にて

RALEIGH SUPERBE DAWN TOURIST ラーレー 正統派英国製ロードスター 1955年頃のほぼ完全なオリジナル状態車両（原則 直接引取限定）｜代購幫

Raleigh Superbe Sports Touriste 1940年代後期 - Steel Vintage Bikes

Raleigh Superbe Dawn Tourist.

Nevermind...found... front fender & other parts for a green 1950s Raleigh Supurbe w/ 28" wheels | Wanted: Bikes, Trikes, Parts, Accessories, Etc. | The Classic and Antique Bicycle Exchange

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